 |
|
|
 |
|
Lokomotiverne blev bygget af A/S Frichs med dieselmotor fra Burmeister og Wain, mens Thrige-Titan leverede den elektriske udrustning. I 1957 blev det første lokomotiv, MY 1201, leveret, efterfulgt af det andet, MY 1202, i 1960. På grund af lokomotivernes svungne former fik det første lokomotiv kælenavnet Marilyn Monroe, mens det andet stærkt forsinkede lokomotiv kaldtes My Fair Lady efter operetten, hvis samtidige premiere også blev udskudt talrige gange. Lokomotiverne var desværre særdeles ustabile og fyldt med fejl, hvorfor de tilbragte mere tid på værksted end i drift. Man forsøgte at holde dem i kørende indtil 1969, hvorefter de blev hensat og begge ophugget ved H.I Hansen i Odense i 1971.
Byggede af Frichs 1957
Længde 18,9 M
Hastighed 120 km/h
Antal 2 stk
FLEISCHMANN
MY 1105 er bygget i 1955, men først leveret til DSB i 1956, pga. valutarestriktioner. DSB overtog lokomotivet 19/3-1956. MY 1105 blev leveret i DSBs standard vinrøde farve, med det store vingehjul og kongekronen på fronten. Imidlertid var der ikke noget nummer på fronterne. Legenden siger, at det var efter ønske fra den meget jernbane interesserede Kong Frederik d. IX, at der kom nummer på fronterne.
Byggede af Nohab 1955
Længde 18,9 M
Hastighed 133 km/h
Antal 59 stk.
FLEISCHMANN
FLEISCHMANN
FLEISCHMANN
Ankom 27/3-56 til Helsingør. Vest 1956-75. Til Øst 1975. Vest 1976-91. Designmalet 1978. Til Øst 1994 retur 1994. Udr. 1994. 1994 til Tjenestelok. 1995 oml. til 90 86 00-21 108-4 og malet gul/sort. Døbt "Den Flyvende Hollænder". Øst 1996. 1997 til Banestyrelsen. Solgt 1999 til TÅGAB TMY 106. Filmrolle 2000 i "Dancer in the dark". Kristinehamn 2009.
Byggede af Nohab 1956
Længde 18,9 M
Hastighed 133 km/h
Antal 59 stk.
FLEISCHMANN
Bygget af Nydquist & Holm AB i Sverige på licens af General Motors med danske underleverandører. Frichs byggede midterste del af vognkassen, ramme og bogier. Fra og med 1105 leverede Thrige banemotorer og Titan hjælpegenerator mv. 1101-1105 blev leveret med GM´s 16-cyl. dieselmotor type 567B på 1.500 hk. Fra 1106 leveredes type 567C på 1.700 hk. Fra 1145 leveredes type 567D på 1.950 hk. Motoren drev en generator, der producerede strøm til banemotorerne. Fra og med MY 1125 (1957) blev nummeret påsat fronten.
Byggede Nohab 1956
Længde 18,9 m
Hastighed 133 km/h
Antal 59 stk.
ROCO
Ankom 30/11-56 til Helsingør. Vest 1956-73. Øst 1973-78. Designmalet 1978. Øst 1978-84. Vest 1984-85. Øst 1985-86. Vest 1986-97. Miljørenoveret 1994 og døbt "Jytte" efter værkstedsleder i Cvk Ar B.B.Jacobsen´s hustru. Udlejet 1994 i 3 uger til NSB ifm. Vinter OL i Lillehammer. Udr. 1994. I drift igen 1994. Udr. 1996. I drift til 6/4-97. Solgt 1997 til PBS MY 1124. Udlejet 2001 til TRX MY 1124. Solgt 2003 til Skånetåg. Forlod Danmark 17/2-03.
Byggede af Nohab
Længde 18,9 M
Hastighed 133 km/h
Antal 59 stk.
HELJAN
Hastighed 133 km/h
Antal 59 stk.
Bygget af Nohab 1956
Længde 18,9 M
FLEISCHMANN
FLEISCHMANN
DSB har sendt deres gamle lokomotiv MY 1135 med de smukke runde former til Nordjylland for at holde sporene fri for sne.
MY 1135-lokomotivet, som normalt holder til i Horsens, er blevet forsynet med sneplove i begge ender og er nu på vej mod Aalborg, oplyser DSB.
Rammen om lokomotivet er støbt i et stykke, hvilket gør det ekstra stærkt og velegnet til at rydde store snedriver.
Danmarks Meteorologiske Institut varsler kraftigt snefald det kommende døgn i Nordjylland, og i kombination med en forventet kuling kan det medføre store snedriver hen over sporene.
Der skal dog rigtig meget til, før MY 1135 ikke kan klare opgaven.
Sidste gang, det 56 år gamle lokomotiv var på arbejde, var i 2007, hvor Grenaa-banen var ramt af kraftig snefald.
MY 1135 har en særlig status blandt togentusiaster, som finder lokomotivet meget feminint på trods af de 101,6 ton.
HELJAN
De belgiske jernbaner fik i 1955 leveret en række lokomotiver med NOHAB MY design, bygget på licens af AFB, de har typebetegnelsen 52, 53 og 54.
FLEISCHMANN
HELJAN
|
|
 |